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<p>华盛顿 - 离开他所谓的“我做过的最好的工作”,交通部长Ray LaHood对立法者(主要是他的共和党同事)进行了一些分离,因为缺乏与当前需求相称的基础设施愿景,LaHood周二宣布他将在一个月内离开并在赫芬顿邮报的离职面谈中做出几个大胆的预测他认为,到2025年,由于新的燃油效率标准,他们将拥有混合动力或电池供电的汽车可再生能源将成为大多数运输的主要燃料成分;国会的第二任政策优先事项“我希望大选能有所作为”,拉胡德说:“总统花了四年时间讨论基础设施他发表了关于让美国工作的每一次演讲他都谈到基础设施我希望自选举以来,人们逐渐意识到,如果你真的希望美国再次开始工作,让人们去上班,你必须投资基础设施“拉胡德也提供了一些政治观察,国会议员需要了解他们的风险未来缺乏对国家基础设施的资金支持“由于人们一直关注基础设施,美国首次落后于拉胡德说:”我们落后于其他国家,因为其他国家正在投资我们的过去我们得到了两年[高速公路]法案,因为他们只能找到我们需要做的1090亿美元“事情令人尴尬,我们需要确保联合国Sta测试并没有落后于基础设施“但是,除了他们的尴尬之外,LaHood还批评立法者 - 特别是他的共和党同事 - 缺乏改善基础设施的全面愿景LaHood的观点形成部分是因为他试图说服佛罗里达州州长Rick在春天2011年斯科特(R)接受联邦资金在他的斯科特州建立高速铁路线,同时向其党内的金融鹰派致敬,拒绝接受这笔钱,认为该项目需要从他自己的投资中获得预算过多的资金“我的想法是佛罗里达州只有一个人不想要这笔钱,”拉胡德谈到这一集“他是一位没有交通愿景的州长”斯科特办公室没有回应奥巴马的评论请求政府为全国各地的高速铁路拨款120亿美元 - 这是一项独立的历史性投资,但在被迫时,拉胡德表示将花费更多的钱“看,我们落后于高高速铁路,“他说”但是由于总统的愿景,而且由于我们这些人在DOT的工作,只要奥巴马总统在白宫,我们就来了,坐在这把椅子上的任何人都有高铁路作为他们的首要任务之一“铁路上的政治斗争,特别是与斯科特的斗争,无疑是LaHood遗产的一部分,但对于交通瘾君子,许多政策和政治斗争更为重要,尽管他的任期见证了关于运输安全的重大争议 - 最近波音787机队的参与--LaHood专注于安全旅行的诸多因素,例如驾驶飞行员和公交车司机得到充分休息,最值得注意的是,他是第一个强调的交通秘书分心驾驶的危险,特别是“我很瘦”四年前,没有人知道什么是分散注意力的驾驶“他说,”我们引起了人们的注意,我认为它已经有所作为并挽救了一些生命并得救了一些损害“LaHood也成为环保城市交通议程的主要支持者他反对高架公路并支持”宜居社区“,利用联邦资金帮助建设电车线路并成为自行车线和骑车者权利的冠军(为了证明了他的承诺,他曾经戴过头盔 他曾在接受赫芬顿邮报采访时说,他不知道自己是否为骑自行车的人辩护让他成为时尚人士,但当他准备离开交通部时,他认为奥巴马的议程最终会成为潮流领袖“正如国会议员所理解的那样,人们在这方面领先于他们 - 他们远远领先于大多数成员,当然,在共和党,高速铁路,步行和骑自行车,或宜居时可持续社区,绿色在这方面,人们远远领先于政治家 - 最终它会赶上他们,