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<p>亚洲汽车制造商正在竞争中开辟新的领域,以确定加州汽车的未来,派出一组氢动力汽车,以吸引电池电动汽车领导者特斯拉汽车公司的绿色汽车购买者</p><p>丰田,本田和现代在洛杉矶车展的开幕日吸引了来自世界上最富有的汽车市场之一的数千名汽车爱好者,以推广新的燃料电池汽车</p><p>他们在发电过程中使用氢气但不产生二氧化碳</p><p>汽车制造商计划在加利福尼亚州提供这些汽车,但发布时间有限</p><p>现代汽车表示已将其燃料电池Tucson租赁给约85名客户,丰田表示已收到超过2,000名员工</p><p>本田的Clarity轿车将于2016年底上市</p><p>燃料电池技术价格昂贵,加氢站仍然很少</p><p> Modern Tucson每月租金499美元,仅限于南加州,那里有大约9个加油站</p><p>充电后,丰田的新款Mirai可行驶300英里</p><p>美国丰田品牌销售总经理Bill Fay告诉路透社,需要协调公私合作伙伴关系,以促进更多加油站的建设</p><p> “我们需要政府支持这项投资,我们希望本田和现代将进入并提供一些支持,”费伊说</p><p> “然后我认为我们有一些临界质量来建造并从那里起飞</p><p>”加利福尼亚每年提供高达1亿美元的替代燃料和车辆项目,包括加氢站</p><p>特斯拉首席执行官伊隆马斯克和其他特斯拉高管已经开始拍摄燃料电池和税收补贴,以促进他们的补贴</p><p>燃料电池汽车与特斯拉的电动汽车竞争作为信贷发电机,可以帮助传统汽车制造商满足加州复杂的零排放汽车配额</p><p>特斯拉已从政府贷款中获益并已获得偿还</p><p>它出售清洁汽车信贷</p><p>特斯拉还建立了自己的充电网络</p><p>特斯拉业务发展副总裁Diarmuid O'Connell周五在汽车新闻协会会议上表示,“燃料电池依赖公共基础设施,而电动汽车永远不会</p><p>”而且由于大多数燃料电池汽车使用氢气来自化石燃料,他说,“燃料电池汽车甚至不是零排放汽车</p><p>”电池电动汽车依赖于美国许多地区的电网</p><p>在煤炭和天然气的推动下,奥康奈尔表示美国电网正在变得更加清洁</p><p>公共补贴和法规是推动加利福尼亚州燃料电池汽车和电池电动汽车之间竞争的关键因素,国家监管机构要求到2025年(150万辆汽车)零排放汽车销售高达16%的汽车</p><p>目前,在加利福尼亚销售的汽车中约有2%是电动汽车</p><p>燃料电池汽车和电池电动汽车具有阻碍许多潜在购买者的限制</p><p>市场上的大多数电动汽车在充电站之间运行不到100英里</p><p>特斯拉的Model S轿车和Model X运动型多用途车可以在两次充电之间行驶超过200英里,但特斯拉售价超过70,000美元</p><p>低油价削弱了对这两种技术的需求</p><p>去年,美国仅售出约67,700辆电动汽车 - 约占出售的1650万辆新车和卡车的0.4%</p><p>通用汽车凯迪拉克奢侈品牌总裁约翰·德尼森(Johan de Nysschen)在展会期间表示,“尚未为其制造商赚取一分钱的电动汽车尚未创建</p><p>”然而,通用汽车计划推出新的电动雪佛兰车型,预计将在200英里的范围内,